1.前言

     隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)品質(zhì)要求逐漸提高，汽車(chē)?yán)匣阅芤矀涫荜P(guān)注，汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展逐漸帶動(dòng)了汽車(chē)?yán)匣阅艿难芯俊ＭǔＫv的汽車(chē)?yán)匣?，主要是指汽?chē)非金屬零部件的光老化，非金屬材料耐光老化性能不足直接影響了零部件的耐光老化程度；汽車(chē)內(nèi)外飾非金屬零部件直接或間接受到光照的影響，極易導(dǎo)致老化現(xiàn)象的發(fā)生，因此內(nèi)外飾材料的耐光老化性能尤為重要。

    汽車(chē)儀表板作為主要的內(nèi)飾零部件，間接受陽(yáng)光光照影響比較嚴(yán)重，表面易產(chǎn)生發(fā)白、發(fā)粘等老化現(xiàn)象，影響外觀和使用；汽車(chē)保險(xiǎn)杠作為主要的外飾零部件，直接受陽(yáng)光光照影響嚴(yán)重，表面易產(chǎn)生變色、粉化、開(kāi)裂等老化現(xiàn)象，影響外觀和安全。本文主要從儀表板材料和保險(xiǎn)杠材料著手，采用汽車(chē)行業(yè)常用的光老化試驗(yàn)方法對(duì)儀表板材料和保險(xiǎn)杠材料進(jìn)行光老化研究，一方面比較各光老化試驗(yàn)方法對(duì)材料老化嚴(yán)酷程度的影響，另一方面對(duì)比不同材料的耐光老化性能。

    2 .試驗(yàn)方法及設(shè)備

    2.1 樣品準(zhǔn)備
    儀表板材料選用材料A（PP+EPDM-TD20-1）和材料B（PP+EPDM-TD10-1），保險(xiǎn)杠材料選用材料C（PP+EPDM-TD10-2）和材料D（PP+EPDM-TD20-2），分別按照試驗(yàn)方法的要求制備成標(biāo)準(zhǔn)樣板。
     2.2 試驗(yàn)方法
    儀表板材料光老化試驗(yàn)方法見(jiàn)表1。

    2.3 試驗(yàn)設(shè)備
     氙燈老化試驗(yàn)箱。

    3 .試驗(yàn)結(jié)果與分析

    3.1 儀表板材料光老化研究
    汽車(chē)儀表板作為主要的汽車(chē)內(nèi)飾零部件，屬于內(nèi)飾零部件中間接受光照影響較為嚴(yán)重的零部件，針對(duì)其材料的光老化進(jìn)行研究，對(duì)其他內(nèi)飾零部件材料的光老化研究具有指導(dǎo)性。選擇儀表板材料A和材料B，采用方法一、方法二、方法三分別對(duì)兩種材料進(jìn)行光老化試驗(yàn)，對(duì)其老化結(jié)果進(jìn)行色差和光澤分析。
    由圖1 可以看出，在3 種試驗(yàn)方法中，儀表板材料A的色差變化趨勢(shì)基本重合，均隨著輻照量的增加呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，均是在試驗(yàn)初始階段迅速上升到色差為2左右，然后緩慢變化，累計(jì)輻照量達(dá)到700 MJ/m2后迅速上升。從圖2 可以看出，在3 種試驗(yàn)方法中，儀表板材料B的色差變化趨勢(shì)與材料A有所差別，在試驗(yàn)初始階段，色差變化波動(dòng)較小，在方法一和方法二試驗(yàn)中，累計(jì)輻射量達(dá)到450 MJ/m2后，色差變化迅速上升，而在方法三試驗(yàn)中，累計(jì)輻射量達(dá)到700 MJ/m2后色差變化迅速上升。
    由圖3、圖4可以看出，在3種試驗(yàn)方法中，儀表板材料A和材料B的光澤保持率均隨著輻照量增加而呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。如果以材料A和材料B的光澤保持，則三種試驗(yàn)方法的老化嚴(yán)酷程度基本表現(xiàn)為方法二＞方法三＞方法一。
    由儀表板材料A和材料B光老化試驗(yàn)中光澤和色差的變化狀況可知，材料A和材料B的耐光老化性能基本是同等的。
    3.2 保險(xiǎn)杠材料光老化研究
    汽車(chē)保險(xiǎn)杠作為主要的汽車(chē)外飾零部件，屬于外飾零部件中直接接受光照影響較為嚴(yán)重的零部件，針對(duì)其材料的光老化進(jìn)行研究，對(duì)其他外飾零部件材料的光老化研究具有指導(dǎo)性。選擇保險(xiǎn)杠材料C和材料D，采用方法四、方法五、方法六分別對(duì)兩種材料進(jìn)行光老化試驗(yàn)，對(duì)其老化結(jié)果進(jìn)行色差和光澤分析。
    由圖5可以看出，保險(xiǎn)杠材料C在3種試驗(yàn)方法中，色差呈現(xiàn)出不同的變化，累計(jì)輻射量達(dá)到700 MJ/m2之前，材料C 在3 種試驗(yàn)方法中，色差變化基本一致；累計(jì)輻射量達(dá)到700 MJ/m2之后，方法四試驗(yàn)中，色差迅速上升；累計(jì)輻射量達(dá)到1 200 MJ/m2之后，方法六試驗(yàn)中，色差才呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而在方法五試驗(yàn)中，累計(jì)輻射量達(dá)到1 800 MJ/m2之后，色差才呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。如果以材料C的色差作為判斷老化程度的依據(jù)，則3 種試驗(yàn)方法的老化嚴(yán)酷程度基本表現(xiàn)為方法四＞方法六＞方法五。
    由圖6 可以看出，保險(xiǎn)杠材料D在3 種試驗(yàn)方法中，在累計(jì)輻射量達(dá)到2 000 MJ/m2之前，色差基本沒(méi)有呈現(xiàn)較大的變化。
    由圖7、圖8可以看出，累計(jì)輻射量達(dá)到300 MJ/m2之后，在3 種試驗(yàn)方法中，保險(xiǎn)杠材料C光澤保持率均呈現(xiàn)迅速下降的趨勢(shì)，保險(xiǎn)杠材料D光澤保持率呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢(shì)。如果以材料C和材料D的光澤保持率作為判斷材料老化程度的依據(jù)，則3 種試驗(yàn)方法的老化嚴(yán)酷程度基本表現(xiàn)為方法四＞方法六＞方法五。
    綜合保險(xiǎn)杠材料C和材料D在光老化試驗(yàn)中色差和光澤的變化，也可以得知材料D的耐光老化性能優(yōu)于材料C。

    4 .結(jié)語(yǔ)

    本文針對(duì)汽車(chē)儀表板材料和保險(xiǎn)杠材料的耐光老化性能進(jìn)行了研究，研究結(jié)果對(duì)汽車(chē)企業(yè)選擇合適的耐光老化試驗(yàn)方法和耐光老化的汽車(chē)內(nèi)外飾零部件材料都具有重要的指導(dǎo)性意義。
    1）對(duì)于儀表板材料的光老化行為，3 種常用試驗(yàn)方法的老化嚴(yán)酷程度基本表現(xiàn)為方法二＞方法三＞方法一。
    2）對(duì)于保險(xiǎn)杠材料的光老化行為，3 種常用試驗(yàn)方法的老化嚴(yán)酷程度基本表現(xiàn)為方法四＞方法六＞方法五。
    3）通過(guò)光老化試驗(yàn)，儀表板材料A和B的耐光老化性能基本一致，保險(xiǎn)杠材料D的耐光老化性能優(yōu)于材料C。